OLI MESIN DAN TRANSMISI KARIMUN

Sebaiknya kita mengacu oli yang di pakai di beres walaupun dibuku manual ditulis lain karena itu terjemahan manual untuk negara lain .Pengalaman saya pakai oli yang aneh-aneh dan mahal malah kacau . tarikan sih ok tapi suara mesin kasar bunyi tik tik tik pada mesin,knalpot berjelaga,busi agak hitam.Saya rasa paling cocok pakai 20w/50 tidak cocok dengan oli encer,10w40 dll. mesin jadul yah pakai oli jadul aja biar awet ring skernya.terbukti mesin dipakai 12 tahun masih keluar air dari knalpot kalo pagi menandakan kompresi masih bagus.
yang lebih penting pastikan OLI ASLI

OLI TRANMISI BERES 80W90 gl4
OLI MESIN  20W50 CLASS SG  (SUPER SYN)

oli lain dipasaran buat yang ngak mau repot-repot antri dan nunggu sampai kriting cuman mau ngisi oli aja hehehe ( "saloona "kata orang makassar)

1.MESRAN SUPER 20W50 SG

2.PRIMA XP 20W50 SJ (Bisa juga dipakai )

walau kedua oli tsb diatas oli mobil angkot /pete-pete kata orang , tapi udah terbukti keandalanya

3. Shell Helix HX3 20W-50 SJ
4.DLL



OLI TRANSMISI

1. RORED MTF SAE 80W90 GL4

SHEEL G90 GL4 (KEMASAN MERAH) ATAU 80W GL4(KEMASAN HITAM)

CASTROL 80W90 GL4

  Kira-kira karimun (mesin f10a)teknologi tahun berapa ya ?Mengingat katana ,carry udah ada sebelumnya

bongkar karburator

Cara bersihkan karburator
kalo mumun jalanya tersendat-sendat ,kurang bertenaga,bensin noros dll ada baiknya bersihkan karburator
jangan lupa buka pilot jet primer biasanya disinilah biang keroknya ,bersihkan 5 pori-pori lubang tsb dengan ditusuk jarum sesuai ukuran lubang .
cara per step nya begini :
 1.sipakan tiner 1 liter plus bensin 1 liter
2.kunci ring 12 tangkai pendek (dipotong )
3.obeng plus
4.jarum atau  ijuk sapu kecil untuk menusuk
5.obeng minus kecil (untuk buka main jet,pilot jet dll)
6.bak penampungan (bisa dari almunium  )
7.lepas kabel gas choke dan selang vakum ac ,selang bensin dll
8.lepas ke empat mur 12
8.lepas angkat karburator buka baut2nya (termasuk mainjet,pilot jet,pompa AKSELERASI)
10.bersihkan bag dalamnya dengan tiner dicampur bensin untuk yng terbuat dari almunium,kuningan,besi
11.tiup semua lubang aliran bensin dan udara dengan kompresor kalo gak punya bisa pakai pompa ban  sepeda dikasih selang  atau pompa balon anak2 pakai mulut juga boleh ,pokokmya sampai ndower lah...:)
12.bersihkkan dengan bensin saja untuk yg terbuat dari karet dan plastik.
13.rendam bagian bodi karburator dengan tiner dicampur bensin selama satu malam supaya bersih dan mengkilat lagi
15.rakit seperti semula
16.setting ulang rpm dan campuran bensin udara AC KELISTRIKAN dll.

GANTI BOOT CV JOINT

GANTI BOOT CV JOINT

   waspadai karet boot yang sobek cepat ganti sebelum kerusakan menjalar ke cv joint
seperti inilah cara menggantinya ,tidak udah ke bengkel  antrianya itu loh yang bikin pusing .
tapi yang terbaik tetep aja dibawa ke beres ,tapi kalo mau susah dikit plus kotor tenetunya lebih irit gak ada salahnya dicoba sendiri buat pengalaman.beginilah caranya:
1.tap oli transmisi tampung dengan ditempat yang bersih karena nanti mau dikasih masuk lagi.
2.Lepas baut as roda
3.lepas baut tierod lepas dengan tracker
(kalo gak punya bisa dengan di dongkrak pelan-pelan sampai bunyi dug menandakan baut udah terlepas)
4.Dongkrak mobil di kedua sisi depan
5.lepaskan kedua mur bawah shockbreaker depan
6.cabut as roda dengan dg dihentak pelan atau di congkel pakai obeng dipangkal (dekat gearbox)
7.lepaskan plat pengunci boot dengan obeng pipih
8.buka kopel inner (mudah2an gak salah bahasa nih..:) ) buka pengait dengan pengungkit (liat gambar)
9.tarik pelan2 simpan ball bearing dll ,bersihkan dengan bensin simpan ditempat yang aman.
10.lepas boot lama ganti dengan yg baru .
11.jangan lupa kasih grease yang baik secukupnya saja (grease tahan panas ,takan tekanan )
13.pasang kembali semua yang sudah dilepas tadi.
14.isi oli gearbox (hati2 dalam hal ini ,jangan ada udara yg terjebak di dalam gearbox)
15.tunggu beberapa menit (lebih lama lebih bagus)
16.stater mobil beberapa detik tunggu lagi kurang lebih 15 menit
17. siap digunakan.
18.tunggu tulisan saya selanjutnya cara isi oli perneling tanpa dipompa dari bawah

Tututp tangkai Wiper

Tututp tangkai Wiper

bagi yang tutup tangkai wipernya hilang bisa disiati
seperti ini
1.beli spt gambar di ace hardware potong bagian kepalanya
2.potong selang secukupnya
3.satukan dengan lem epoxy
4.atau bisa juga gunakan tutup shockbreker motor depan suprafit
  tinggal pasang.

Perbaiki ECM atau ampli AC

Bila kompresor gak mau bekerja tegangan masuk tidak ada , ada kemunkinan ..weiit udah hampir jam 00 pantesan ngantuk ..lain kali aja disambung yg penting gambar udah di upload mumpung internet lg kenceng. dilanjut ya, biasanya yang rusak ada pada konektor/soketnya entah longgar atau kotor karena lembab. coba bersihkan dengan contact cleaner yang biasa dijuat di part elektonik, jangan pilih yang berminyak.terserah merk apa. kalo masih ngadat coba cek relay (kotak warna hitam ) .digambar warna biru karena udah saya ganti. kalou gak bisa juga ganti transistor dekat relay (lihat gambar ) ganti dengan transistor yg biasa dipakai untuk menggerakan relay (lupa nggak kucatat serinya )karena part asli tidak dijual di pasaran.

Master switch power window

bila power window sebelah kiri depan tidak bisa di kendalikan dari masternya ada kemungkinan saklar dalam master switch udah lemah/terbakar.ganti baru solusi yang terbaik. tidak diganti juga gak papa toh masih bisa dioprasikan saklar sisi penumpang depan. kalo beli baru belum tentu ada, dan harganya pastilah mahal. seperti inilah daleman master switch

beli saklarnya aja tidak ada yg jual kalo pakai yg universal jelek banget tampilanya dan gak bisa ditarik2. kalo pingin tampilan gak berubah bisa pakai sakkar berikut 1. saklar di TV ato elektronik lainya 2. bagian dari saklar ori 3. saklar pintu kichenset ato almari yang yg saya pakai saklar no1 tapi harus tambah relay karena gak kuat dilewati arus besar saklar 3 bisa dipakai tanpa relay tapi agak rumit pasangnya dan kadang sering macet karena jarak main terlalu dalam. kira2 sperti gambar cara pasangnya .di bor pcb /board dan tuas saklar dipotong sesuai ukuran ,di amplas kedua sisi supaya melengkung jadi kalo digeser saklar bisa main. ini hasilnya walo jelek tapi lancar dan gak keliatan .

pulley crankshaft

pulley bisa saja rusak spt gambar .mau gak mau harus ganti drpada masalah merembet ke yg lain (bila fanbelt selip).

Air wiper tidak keluar

AIR WIPER TIDAK KELUAR Setelah saya cek ternyata Selang wiper udah gak ada. Buka tutup samping tempat air wiper gak taunya pompa wiper patah pas disambungan selang, yah terpaksa harus diganti baru cara lepas pompa dengan ditarik sambil diungkit sedikit atas bawah. Setelah tercabut ambil karet sealnya juga gb1 pompa washer Tanpa merk rp 35rb dalam paket penjualan sudah termasuk karet seal selang 30cm plus sambungan lurus. cara pasang tinggal masukan karet seal ke tabung air tekan tuh pompanya . Selang wiper bisa pakai selang aquarium tapi lama2 akan mengeras dan rapuh kalo air bocor bisa bikin konlseting kelistrikan .kalo mau yg pakai selang akuarium pilih yang silicone lebih tahan panas.tapi saya pakai selang vacum emang lebih mahal tapi udah teruji dengan temperatur ruang mesin selang vacum rp. 15rb/meter beli 2 meter. jangan lupa distiap sambungan dikikat dengan ties.setelah semua terpasang isi air langsung crot deh. jadi masalah yang kecil coba deh diatasi sendiri biar lebih irit hehehe.

Bila terjadi overheat

Setahuan yang lalu cimumun pernah terjadi overheat,bahkan air radiator mendidih sampai meluap di tempat cadangan (reservoir). untungnya cepat ketahuan sebelum air radiator habis.karena waktu itu kurang pengalaman langsung saya bawa ke tukang Radiator, sama tukang radiator dikuras dan dibersihkan dg ditusuk lubang radiator kena ongkos Rp.120 rb setelah itu baru beberapa menit jalan menuju rumah eh overheat lagi ..pusing mak.Tunggu dingin sebentar tambah air dan melanjutkan perjalanan lagi pas sampai depan rumah overheat lagi. mesin kumatikan masuk rumah coba browsing internet (karimun club dll).dengan imu dari internet + nekat coba kuatasi sendiri . Ternyata setelah saya amati dengan seksama gejalanya begini saat temperatur setengah kipas berputar beberapa saat setelah itu tidak bisa berputar lagi sampai temperatur naik terus. dugaan pertama ekstra fan : coba saya sambung langsung dengan accu kipas berputar normal berarti kipas ok. dugaan selanjutnya relay lagusung kuganti aja (pikirku kalo salah kan masih bisa dipakai relay klakson ato yglain).saya beli relay merk carshow rp 35rb. setelah saya pasang hasilnya nihil....waduh. apa lagi ya,mungkin thermoswitch atau thermistor (tempatnya diatas thermostat) ada soketnya ,lain watu kusertakan picnya. coba kubersihkan sampai kincong tuh logam tetep aja temp gak mau normal.hari kedua baru ku keliling kota makasar ternyata part itu gak ada yang jual kalo keberes pasti mahal pikirku. hari ketiga kususuri satu persatu setiap toko ..alhamdulillah ada satu toko kecil yg jual itu part harganya kalo gak salah ingat 120rb + thermostat 150rb.(karena thermostat udah dilepas sama pemilik sebelumnya) begegas pulang sambil menghayal cimumun bisa ngacir lagi. sampai di rumah langsung saya pasang kedua alat itu .isi air lagi dan starter lagi tunggu sebentar tempertur setengah kipas berputar,mati beberapa saat ,berputar lagi dan temperatur tetep stabil ditengah ...manstaab. ooooooh ternyata penyakitnya thermoswitchnya udah setengah KO, rugi deh 120rb service radiator yah itung2 untuk pengalaman. hari kempat batu deh flush radiator biar besih semua karat2nya plus isi colant. sekarang udah setahun lebih dikit masih ok ok aja. begitulah pengalamku ,mudah-mudahan ada gunanya bagi yg lain.
thermoswitch

thermostat

cek kondisi shock belakang karimun kotak

cek shock breaker belakang dengan menekannya bila tidak kembali ke posisi semula (Gb.1) berarti rusak harusnya panjang seperti gambar 2

Pasang sepion kijang kapsul di Karimun Clasic

Pasang engine mounting sendiri

Ini tidak disarankan lebih baik di BERES .cuman orang  nekad (tanpa alat press) yg mau kerjaakan   ,Tapi kalo mau coba silahkan ,tapi resiko tanggung sendiri.termasuk harus diurut ke tukang pijat krn pegel2
saya mengerjakan dalam dua hari  rasanya capek dan mau putus asa .


Cara nya : gergaji pelan2 plat selubung maounting yg rusak (jangan sampai putus ) setelah hampir putus ambil obeng min congkel pelan2  sambil disemprot penetrant  setelah terlepas  nih dia pasangnya yg susah.lumasi dulu engine mounting yang baru bagian luar dengan penetran  . ambil bekas selongsong mounting yang rusak tadi sbagai bantalan ...trus ketok deh pakai palu.

Engine mounting rusak

 mounting transmisi

Terpasang

perbaiki vacum chamber

ciri vacuum ini kalo rusak, kurang bertanaga pada tanjakan ato pada rpm tertentu
cara cek vacuum ini  ,lepas vacuum tsb  . tekan tuas vacuum  dan tahan ,trus tutup lubang tempat selang  dan lepas tuas vacuum sambil masih menutup lubang . bila tuas kembali semula berarti bocor ( hahaha bahasa belepotan maklum gak makan sekolahan) 

SAKLAR KOMBINASI RUSAK

Trik atasi saklar kombinasi rusak (lampu jauh tidak menyala) biasanya rusak karena pengguaan lampu dengan daya lebih besar .Saya sarankan dengan diganti baru :):) tapi kalo pingin irit bisa seperti dibawah ini . bongkar saklar kombinasi. bersihkan  conector saklar (plat tembaga)dengan tiner. sambil bersihkan bagian2 pastik yg meleleh dengan ujung soder rapikan kembali seperti semula (kalo udah parah mau gak mau harus ganti baru).kalo conector udah lemes (tidakmau menekan kuat)karena terbakar bisa diganjal pakai jarum dengan isolator tahan panas atau catoon bat, setelah itu wajib dipasang relay pada lampu supaya tidak rusak lagi.